Ferrari собирается публично! - Все, что вам нужно знать об этом захватывающем объявлении

2024 Автор: Ethan Spencer | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-17 09:07

Вы любите Ferrari? Вы когда-нибудь мечтали о покупке одной (или нескольких) Ferrari, но беспокоитесь, что никогда не сможете позволить себе базовую цену наклейки? Ну, у меня есть хорошие новости! Довольно скоро все мы, которые не могут позволить себе настоящий Ferrari, смогут сделать следующее самое лучшее: Соберите небольшой кусочек Ferrari, компании. Как это возможно? Ранее этим утром FIAT-Chrysler потрясла автомобильную промышленность, объявив о своих намерениях продлить Ferrari в качестве собственной публично торгуемой компании с IPO, которое ожидается очень скоро. Я понимаю, что владение запасом Ferrari не так захватывающе, как владение одной из их великолепных автомобилей, но если вы попадете по хорошей цене, возможно, когда-нибудь ваши акции будут достаточно ценными, чтобы торговать за последнюю модель! Или модели, множественное число 🙂 Вот все, что вам нужно знать о том, что Ferrari станет публичной …

Краткая история Ferrari

Энцо Феррари основал свою одноименную компанию в 1929 году как Scuderia Ferrari (scuderia означает «стабильный» - как в конюшне, а не как стабильность). За первые 9 лет компании Ferrari вообще не производила никаких автомобилей, они просто спонсировали водителей, которые вели главным образом Alfa Romeos. В 1938 году Энцо был нанят Alfa Romeo для запуска своего гоночного подразделения. В 1941 году вся компания Alfa Romeo была конфискована фашистским правительством Бенито Муссолини. В 1943 году Энцо перенес свою небольшую операцию в город Маранелло, чтобы уйти от войны и начать новую жизнь. К сожалению, его завод был уничтожен бомбардировщиками союзников в 1944 году. Он был перестроен с нуля в 1946 году после окончания войны.

До этого момента Ferrari только когда-либо делала гоночные машины. В 1947 году Энцо неохотно основал Ferrari S.p.A. для производства дорожных автомобилей для повседневного водителя (S.p.A., как и итальянская версия «Инк»). Я говорю неохотно, потому что Энцо действительно не хотел выпускать дорожные автомобили, но это был лучший способ собрать деньги для своей любимой гоночной дивизии. Ferrari S.p.A. по существу, все, что большинство из нас знает и любит сегодня. Самым первым дорожным автомобилем Ferrari был 1947 125 S. Были изготовлены две модели, но они оба были демонтированы и использовались для сборки более поздних моделей. Но с этого момента Феррари ушел на гонки! В течение следующих двадцати лет Ferrari выпустила несколько великолепных дорожных автомобилей, а также десятки чрезвычайно успешных гоночных автомобилей.

Самым старым известным Ferrari, существующим сегодня, является 1947 166 Spyder Corsa. Это принадлежит Джим Гликенхаус из Пеббл-Бич, штат Калифорния. Glickenhaus, который сделал свое состояние в качестве инвестиционного менеджера и продюсера фильмов, является заядлым коллекционером Ferrari. После покупки автомобиля за 750 000 долларов он лично потратил 500 000 долларов на восстановление 166 Spyder Corsa, и теперь он считает, что он стоит более 5 миллионов долларов. FYI, в какой-то момент 1950-х годов автомобиль был распродан за 300 долларов.

К сожалению, к концу 1960-х годов гоночная дивизия Ferrari стала тягой всей компании. Кроме того, новые глобальные стандарты безопасности и выбросов в дорожных машинах должны были резко увеличить издержки производства на S.p.A. - почти до нулевой точки. В 1969 году Ferrari так отчаянно нуждалась в деньгах, что очень серьезно подумала о продаже 50% акций Ford Motor Company за 18 миллионов долларов. Сегодня это эквивалент 116 миллионов долларов. Единственная проблема заключалась в том, что Форд не хотел позволять Энцо поддерживать контроль над гоночным подразделением. Это также можно было бы рассматривать как национальную трагедию, когда американская компания, такая как Форд, владеет итальянским сокровищем, как Ferrari. Это было бы похоже на приход иностранной компании и покупку Budweiser или Miller Lite или Burger King … О, подождите. (Все эти компании принадлежат иностранным корпорациям).

Так, в 1969 году FIAT приобрела 50% акций Феррари. Приобретение дало Ferrari достаточно денег, чтобы обновить свои заводские объекты и остаться на плаву как компания. Это также позволило Enzo оставаться на 100% под контролем гоночного подразделения Scuderia Ferrari.

Энцо Феррари скончался 14 августа 1988 года в возрасте 90 лет. В тот же год своей смерти Энцо руководил созданием и запуском Ferrari F40, одного из самых амбициозных и любимых суперкаров всех времен. Также в 1988 году FIAT увеличил долю владения до 90%. Остальные 10% перешли к незаконному сыну Энцо Пьеро Феррари. Мать Пьеро была любовницей Энцо, и, поскольку развод был незаконным в Италии до 1975 года, ему пришлось ждать, пока его мать не умерла в 1978 году, чтобы быть юридически признанным сыном Энцо. Пьеро до сих пор владеет 10% акций и в настоящее время является вице-президентом Ferrari S.p.A..

Публикация - все, что вам нужно знать

До тех пор, пока несколько месяцев назад, Ferrari всегда придерживалась строгих производственных ограничений в 7000 автомобилей каждый год. Этот предел был установлен, чтобы гарантировать, что спрос всегда намного перевешивает предложение, даже в условиях плохой экономики. По просьбе FIAT в прошлом месяце было объявлено, что в этом году Ferrari повысит лимит производства на 5%. Это дополнительные 350 автомобилей в год. Как публичная компания, FIAT заявила, что в конечном итоге она может увеличить серийный выпуск до 10 000 человек.

В 2013 году Ferrari 3,2 млрд долларов доходов и прибыли 460 миллионов долларов.

Как мы упоминали ранее, Ferrari составляет 90% от FIAT и 10% принадлежит Piero Ferrari. Когда компания станет публичной, FIAT планирует предоставить 10% своих акций Ferrari для широкой публики. FIAT будет распространять свою 80% долю в текущих акционерах FIAT-Chrysler.Пока нет слов, если Пьеро планирует продать какую-либо свою ставку. IPO состоится в какой-то момент в 2015 году, и акции, скорее всего, будут перечислены на американской бирже, такой как NYSE. Сегодня акции Fiat-Chrysler выросли на 14%.

Это не первый раз, когда IPO Ferrari было изучено. Еще в 2011 году, после экономического краха и спасения General Motors, FIAT кратко сыграл с идеей открутить Ferrari. В то время Ferrari сама по себе должна была получить рыночную капитализацию в размере 7 миллиардов долларов. Предполагая, что номер по-прежнему остается правильным шаром, доля Пьеро будет стоить 700 миллионов долларов. Когда вы совмещаете это с удачей, он уже имеет 25-летнюю прибыль от дивидендов Ferrari, Пьеро будет использовать чистую стоимость в миллиард долларов.

Для некоторых сравнений, в 2013 году Porsche принесла доход в размере 17 миллиардов долларов и прибыль в размере 2,55 миллиарда долларов. Porsche принадлежит Volkswagen. В 2013 году Lamborghini вложил 630 миллионов долларов дохода, что привело к потере примерно 25 миллионов долларов для компании. Lamborghini принадлежит Audi.

Так вы будете выстраиваться, чтобы купить кусок Ferrari на IPO? Я определенно буду! Для меня это мечта. Я был одержим Феррарисом, так как был маленьким ребенком. В семейной поездке в Европу в 8-м классе я отказался попасть в самолет, если мы не запланировали однодневную поездку в Маранелло. И Маранелло не совсем легко добраться. Если у вас нет автомобиля, вам нужно взять два разных поезда и долгое путешествие на общественном автобусе. В тот день, когда мы пошли, шел дождь с кошками и собаками. Но если вы когда-нибудь отправитесь в Маранелло, я настоятельно рекомендую пообедать в ресторане прямо через дорогу от завода. По-прежнему по-прежнему самая лучшая паста, которую я когда-либо имел в своей жизни.